崔可龙

    夏日炎炎,体验宝马X3路面/野外试驾将您带入一个全心的冰爽试驾地带.全新宝马X3，让对越野怦然心动的好玩男人会爱不释手，看其时尚俊朗的外形、精致紧凑的车身、全景超大天窗、银黑镶嵌的运动感内饰您就会感言颇多!

  一位试驾者感言：“挖塞！动力绵绵的，比起我那325是不能说别的！不过，舒适性很不错哦”，这次试驾虽然是刚刚开始，还没让你一次试爽个够，便是感慨万千了。

  一路上，经销商对讲机互相“吱吱”联络着，驾驶X3虽然不能让您象试驾轿跑车那样“粗犷或狂飙”的风格，但是着是SUV的风格也会令试驾者陶醉一时。选择安静地驾驶X3似乎是最佳的选择，虽然宝马X3似乎与SUV轿车没什么两样。方向盘大小适当，前座的空间感觉舒适，不会很窄却有紧凑感。然而只要你对它提出过激行为，它会立刻深深烙于你的脑海记忆深处。在宽敞的滨河柏油公路上，循序渐进的猛然踩几下油门，随着发动机激越的的声响，强烈的加速度将车上的人紧紧昂于座椅之上，在时速达到130时，突然猛踩油门，这时新X的强制降挡功能自动介入，随着一声声沉闷激昂的“吭吭吭”声响，宝马X3稳稳的停了下来。

实际上，xDrive智能全轮驱动系统不仅是宝马的专利，也成为X3一大亮点，它在全轮驱动的灵敏性方面设立了新的标准，可提供真实的行车稳定性及安全性能。X3系列并不是只拥有xDrive和良好的越野性能，对于SUV车型来说，目前最主要的行驶环境还是城市街道，所以很多人也习惯将这部分SUV称为SAV（运动休闲车），X3系列也将自己定位在SAV上，所以宝马有针对性地对车内噪音和车辆震动进行了大量的改进工作，达到轿车般的驾乘感受。

  在崎岖泥泞弯道，踩加一下油门，向一个上坡的弧形弯道冲去，那时的速度大概在100码左右，比轿车高的重心造成X3过弯转向时更多的侧倾，原配尺寸宽大、抓地力出色的轮胎为过弯打上强心针，当濒临极限，X3首先出现轻微的转向不足，但在些微之间它又立刻消失，给人很足的驾驶信心。xDrive全驱系统的介入不仅提高了牵引力，它还与DSC系统配合，提供了更佳的主动安全性。

    X3内部豪华宽敞的驾驶室令人惊叹，真皮半桶式座椅保证了驾驶者乘坐的稳当。仪表台表面质地考究，浅色内饰体现出传统的高贵。可调节收放式反光镜，操作起来方便准确。车内各类开关伸手可及，宝马风格的仪表台控制按钮大而易操作。为了保证驾驶者专心驾驶，巡航和音响的控制开关都设计在方向盘上。X3的方向盘手感舒适，既保证了道路信息的反馈，又保证了操作的轻盈准确，完美结合了驾驶和控制之间的舒适匹配，这一点就连高级越野车都很难比拟的。多方向可调整带有记忆功能的座椅对不同身材的驾驶者都能够关怀备至。

    在X3的整个驾驶舱内，使用了少量的桃木贴装饰，使人有脱俗的感觉。门内金属质感强烈的亚光金属拉手也为X3平添了几分动感和激情。车内处处体现了高科技带来的方便，带有ARR(自动空气再循环)的空调系统可快速创造理想的气候环境并保持设定的温度，照顾到车内所有人。7碟的高保真音响系统，层次分明、悦耳动听。方向盘式控制键，可让人在驾驶过程中享受音乐带来的惬意。这些设计体现人性化，让驾驶者和乘坐者心中感到一丝暖意。

    记者感到X3在转向时，轨迹非常准确，路感也很清晰，相信在多弯路面行驶可以给驾驶者带来更多的乐趣，让你充满信心。由于传统的各种控制按钮取代了iDrive智能驾驶系统，各功能键的操作也变得非常简单。配自动变速器、3升发动机的X3整备质量为1840公斤，车身比较重，因此宝马X3行动起来没有同样装备3升发动机的330i旅行轿车那样迅捷，不过在舒适性方面并没有太大差别，全轮驱动系统为X3带来了良好的减震效果，惟一不足就是在短波路面行驶时，减震效果不是很理想。

    X3的行驶噪音(风噪和胎噪)很低，车身非常坚固，整体感很强。除了车门把手和空气进气口显得有些粗糙外，整车钣金工艺质量都很高。在细小的安全配置方面有些遗憾，作为标准配置提供的5个三点式安全带的高度都不可调节，对于身材高大的驾驶者来说不是很合身。另外，整合在DSC(电子动态稳定系统)中的拖车稳定控制系统并不是经常用得上，只能说是一种点缀。另外，宝马给X3提供了xDrive全轮驱动系统，全轮驱动的核心技术是由奥地利的马格纳.斯太尔(X3即在此生产)研制的分动器。X3的驱动模式为恒时全轮驱动，前后桥均有驱动力。

     行驶中一旦一个车桥打滑，电动机会锁定xDrive的膜片式离合器，并通过额外的驱动力矩使这个车桥拥有更好的附着力，同时空转的车轮也会得到刹车装置的有效控制。即使在沼泽地或松软的沙地上行驶X3也充满了活力，而且它的爬坡能力也比记者预期的要好。

     针对新X3悬挂系统，在经历了高速与过弯，记者发现X3的悬挂系统调试得游刃有余，高速时安稳、劈弯时异常锐利带劲，这种面面俱到的悬挂设定相当不错。新X3与老款车最大改变就是其采用了铝镁合金发动机，这款“心脏”，轻巧且动力强悍，更重要的是油耗甚至比旧款节省12％左右。

     在转入一个下坡路段时候，记者测试了新X3的下坡控制系统，按下中控台上的按钮，车速便会维持在5km/h的慢行程序，帮助越野技术和经验不足的车主安全完成陡坡缓降。

    宝马X3路面/野外试驾感受用两个字来形容那就是：很棒！