崔可龙

    近日,纵观各大汽车媒介其发布车企价格战乃硝烟四起,为何让自主品牌的车企老板痛心的面部背后是手舞足蹈.吉利汽车集团董事长李书福称：“车企打价格战是死路一条。”真的就是死路一条了吗!

   物价一涨再涨，车价为何一降再降？目前的车市竞争是愈演愈烈,直击车企的利润被迫牺牲.为份额而不得不做出这样的牺牲,根据中国造车技术的成熟和企业规模的扩大，车企的创业和研发资本都在进一步降低.前段时间钢材等能源价格上涨所逼，但这并不能成为车企涨价的借口，虽然有个别车企在你密谋为价涨而做应对方案，甚至有些车企在大声"呐喊"明目张胆涨价，这是在搞什么动作？这说明能源涨价对车企的承受能力并无太大影响，某方面来说是“卖车的利润还真的没有受到太大冲击”。否则是某些车企在假喊了.

   典型呐喊者代表李书福说得不无道理。打价格战虽然逞一时之强，会迅速占领相应的市场份额，但价格战总要有阶段限制，如果过犹不及的“坚持不懈”的继续着持久战，让价格战持续下去,将价格战进行到底.那么所谓的车界车企们就注定要大“洗牌”了。如果你站在消费者角度来分析，车主会继续持币观望，让车企在价格战上打的死去活来,那么很多不能相信的的事情也会令你兴奋矣!雅力士毫不客气的宣布三万一辆,飞度二万一辆,相信车主消费者你会很满意!

   当然,车的价格低了,必然车身相应的配置也跟的减,质量也随之低了.目前车评者及消费者对国产车的整体评价都是这样的.这一点吉利和奇瑞都不例外。

    国产车降价的结果是:外来车企及合资品牌为打败自主品牌国产车，也不得不被迫降价，尽管如此国产车还是占据了的大半个山河（抬头不见低头见的吉利、奇瑞、比亚迪、华普、力帆等国产车跑得满大街比比皆是乃是最好的证明）。而价格战的最终胜利者是谁？

    举出双手,胸有成竹的答案.那就是--消费者!